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內政部2020年2月10日發布2019年第3季房價負擔能力指標，其中全國貸款負擔率為34.73％，較上季下降1.33％，較2019年同季下降1.44％，房價負擔能力為「略低」等級；另全國房價所得比為8.47倍，較上季下降0.32倍，較2019年同季下降0.35倍。本季貸款負擔率較上季下降，以長期趨勢觀察，房價負擔能力有逐漸提升的趨勢。

內政部表示，房價負擔能力指標是參考貸款負擔率及房價所得比2項指標，以衡量對房價可負擔的程度，數值越低表示負擔能力越高，並依據當季房價中位數與所得中位數的關係計算而得。本季因房價中位數較上季下跌，致貸款負擔率及房價所得比呈現下跌的趨勢。

內政部說明，房價負擔能力指標中的貸款負擔率，其比例越大者，表示其房價負擔能力越低，依照不同比例區分為「可合理負擔」、「略低」、「偏低」、「過低」四種不同的房價負擔能力等級；以六都而言，本季桃園市、台南市及高雄市房價負擔能力微幅下降為「可合理負擔」等級。更多詳細的資訊，歡迎至內政部不動產資訊平台(網址：http://pip.moi.gov.tw/V2)瀏覽查詢。

內政部2020年2月10日發布2019年第3季全國及六都住宅價格指數，全國住宅價格指數為103.57，較上季上漲1.95％，較2019年同季上漲2.92％。六都部分，新北市、台北市、桃園市、台中市、台南市及高雄市分別較上季上漲0.45％、0.94％、0.70％、0.75％、2.29％及1.19％。整體而言，本季除台南市及高雄市住宅價格指數呈現較明顯的之上升趨勢外，其餘四都則持續呈現平穩趨勢。

內政部說明表示，住宅價格指數採「類重複交易法」編製，透過尋找類似成交案例的之概念，搜尋與當季2樓以上集合式住宅(公寓、華廈、住宅大樓、套房、透天厝)中交易區域相近條件相似的案例高度相似並具有替代性的相似房屋，計算不同時間的點之房價格變動情形，以作為衡量住宅市場價格變動的參考指標。

觀察2019年第3季全國及六都住宅價格指數變動，除台南市及高雄市(季變動值為2.29％及1.19％)呈現較明顯變動外，其他直轄市住宅價格指數季漲幅皆於1％內微幅波動。更多詳細的資訊，刊載於內政部不動產資訊平台網站(網址：http://pip.moi.gov.tw/V2/E/SCRE0106.aspx)歡迎上網查閱瀏覽查詢。

台中市政府都市發展局提供便民服務，將2020年至2022年公寓大廈公共設施設備見證移交事項，繼續委託「台中市不動產開發商業同業公會」及「台中市大台中不動產開發商業同業公會」辦理，以加速見證移交時效，申請民眾(管委會或起造人)可至兩公會網站下載或現場索取相關書件，並於上班日送達或以郵件寄達辦理申請。

都發局表示，依據「公寓大廈管理條例」第57條第1項規定，起造人應將公寓大廈共用部分、約定共用部分與其附屬設施設備以及設施設備使用維護手冊與廠商資料、使用執照謄本、竣工圖說、水電、機械設施、消防及管線圖說，於管理委員會成立或管理負責人推選或指定後7日內，會同政府主管機關、公寓大廈管委會或管理負責人，現場針對水電、機械設施、消防設施及各類管線進行檢測，確認功能正常無誤後，再進行移交。

 

為加速公寓大廈公共設施設備見證移交時效，都發局依據「台中市建築管理自治條例」第60條第1項及「行政程序法」第16條規定，自2020年1月1日至111年12月31日期間，將見證移交事項繼續委託「台中市不動產開發商業同業公會」及「台中市大台中不動產開發商業同業公會」辦理。

 

都發局表示，申請民眾(管委會或起造人)可至「台中市不動產開發商業同業公會」(http://www.arcnet.org.tw/)、「台中市大台中不動產開發商業同業公會」(http://www.taizhong.org.tw/)【見證移交】專區等下載或現場索取相關書件，於上班日送達或以郵件寄達兩公會辦理申請。(台中市不動產開發商業同業公會，地址：台中市南屯區大墩路693號4樓，電話：04-23200015；台中市不動產開發商業同業公會，地址：台中市豐原區社皮路70號1樓，電話：04-25154212)。





【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

桃園市獲得2019年全球智慧城市首獎後，2020年首度從參賽者晉身為評審團，成為國際智慧城市頂尖論壇的主辦城市。總統蔡英文、桃園市長鄭文燦、國際智慧城市論壇(ICF)主席John G. Jung也在會中共同啟動智慧城市應用服務平台，展現桃園市「攜手產業、連結國際」的決心。

由桃園市主辦的2020 ICF Top7國際智慧城市頂尖論壇，2020年2月10日於南方莊園渡假飯店盛大舉行，有超過14個城市、21名國際城市代表蒞臨參與，其中，還有多名國際城市代表使用視訊方式參與交流討論。

 

總統蔡英文表示，用科技解決市民需求，帶動城市發展，就是「智慧城市」的最大意義。無論是讓民眾參與施政預算的規劃與執行，或是透過遠距醫療讓民眾享有優質醫療服務，都是政府透過數位科技，把城市的資源機會以及民眾的需求進行盤點配置的智慧城市治理的實際應用。

 

桃園市長鄭文燦致詞時表示，桃園巿一直積極結合產業，推出如：市民卡、智慧交通、智慧能源等超過130個智慧城市計畫，要讓市政服務不只好用，更要讓市民有感。

 

鄭文燦市長也指出，桃園市在中央與地方政府的合作下，積極推動各項基礎建設及產業轉型。包括亞洲•矽谷，桃園航空城，未來更將推動智慧生態物流的典範城市。桃園市府更主動扮演領頭羊角色，攜手企業構建的智慧城市應用服務平台，不僅要輸出在地服務與技術，更要讓桃園成為台灣與國際連結的平台，進而使「選擇桃園」成為一種潮流。

 

論壇除了有智慧城市論壇(ICF)主席John G. Jung以「構建智慧城市未來發展願景」為主題，進行專題演講之外，各國城市代表也藉由齊聚桃園的機會，共享智慧城市案例。

 

桃園市政府資訊科技局長陳崗熒也特別介紹智慧城市應用服務平台，並在桃園機場公司董事長王明德主持下，與中華電信行銷協理陳建志、桃園航空城公司董事長王義川、桃園市經發局長郭裕信，探討智慧城市應用服務成功案例，與提供智慧技術與服務的廠商進行媒合交流。

 

中華電信行銷協理陳建志也以「領航5G啟動智慧新生活」為主軸，分享中華電信長期運用5G、物聯網(IoT)、大數據等技術發展創新應用與服務，以數位經濟賦能者之姿，與桃園市政府共同推動的科技、人文、觀光等面向之智慧城市治理應用案例。

 

會場也有中華電信、亞旭電腦、思科系統、精誠資訊、廣晉軟體等17家公司，分別以「智慧城市應用」、「智慧交通」、「資通安全」、「智慧能源」及「智慧機械」五大主題，展出智慧城市應用方案，彰顯桃園智慧產業能量及開拓國際市場的能力。

 

智慧城市論壇(ICF)也預定於10日的交流晚宴中，由主席John G. Jung宣布2020 ICF國際智慧城市TOP 7的獲選名單。





【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

高房價、高公設的時代來臨，許多人買房相當注重「公設比」，但「公設比」低室內面積就大？屋比房屋總監陳傑鳴表示，正常邏輯確實就是這樣，但實務經驗上「低公設≠坪效（室內坪數）高」，當心花大把鈔票買了一堆用不到的虛坪。

屋比房屋總監陳傑鳴表示，一般公設比高，代表虛坪（公共面積）越多，若以每坪50萬、權狀30坪的房子而言，若有2坪的灌水，就等於花上百萬冤枉錢，而近年主打低公設的建案，確實也都受購屋人青睞，但魔鬼就藏在細節裡。

公設在不計入車位狀況下，算法是「公設面積／總坪數」，但就是在公設、總坪數兩大項目中，玩法千變萬化。

一、公設又分「大公」、「小公」， 「大公」包括門廳、走道、管理員室等，屬於全體住戶使用設施；「小公」就是同一樓層住戶才使用的到的設施，例如通道、樓梯間等。

有些建物會將原本應該在分子的「小公」，登記到應該是分母的總坪數上，製造出「超低公設」的假象，公設比大幅降低。

二、總坪數就是主建物面積，以及附屬建物「陽台」、「雨遮」等區域總和。該項問題就出在附屬建物，「陽台」、「雨遮」等附屬建物面積增加，公設比就會自然大幅下降，但實際上這些區域平常都不太會使用到。

雖然2019年1月1日起內政部「雨遮不計價」政策上路，但之前所蓋好的建物，已有不少建商都已算進去；值得留意的是，陽台雖然法規上依然可計坪、計價，但購屋者仍應考慮使用率高低的問題。

除了在公設、附屬建物上動手腳外，還有許多土地取得時就不夠方正，導致建物落成後，出現不少畸零空間，甚至因建築師梁柱位置設計不良，導致部分空間無法使用，都屬於虛坪。

陳傑鳴指出，目前不少建案都有加入交誼廳、游泳池、健身房等空間，相對上述的虛坪而言，還要更加實用，在未來轉手時賣相也較佳，不見得會比較吃虧，所以不同公設配置對於購屋者而言好壞沒有定論，要視住戶使用習慣而定。

不過，公設多的建案，往往就要付出相對多的管理費，一般住宅每坪每月管理費約60～100元，近年風行的「飯店式管理」住宅就高達150元上下，豪宅甚至可達200～300元，所以提醒購屋民眾，若真不常使用公設，建議還是尋找符合自身需求的房子就好，以免增加負擔。





【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

富爸媽送房子給子女，熱度不減。根據內政部統計資料，2019年全國贈與移轉量4萬3956棟，比2018年增加2.16％，為近4年新高，而六都之中贈與移轉量最多的是新北市，共8291棟，台北市位居第二，共7075棟；若對照財政部統計處的資料，在「贈與契」的部分，全國最多件的地區，就是新北市板橋區。

房屋移轉必須申報契稅，在「贈與契」的部分，根據財政部統計處資料，2019年贈與契以台北市大安區的1008件排名第三較為突出，分析可能與該區生活機能完整、房價普遍較高，成為父母協助子女置產的熱區有關。

不過，令人意外的是，大安區贈與契件數量並非首位。新北市板橋區反倒以1128件拿下第一名，第二名則是桃園市桃園區，為1115件，第三名才是台北市大安區的1008件。但前三名之中，雙北市仍佔據二個地區。

大家房屋企劃研究室主任郎美囡分析，一般而言，生前贈與可利用每人每年220萬的免稅額規劃，不動產也可利用分割分次移轉來節稅，而六都中雙北地區人口多，因此繼承移轉量高，且雙北地區房價高，利用遺贈的效果更顯著。

【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

台南市政府配合軍方推動活化老舊眷村土地資產，市長黃偉哲2020年2月10日親自見證「台南市二空新村A區都市更新開發案簽約儀式」，預計2021年開工，2024年完成社會住宅，2027年完成全區開發，此案市府將可獲取市值約3億元的70戶社會住宅，並可節省公帑支出約11億元；黃偉哲強調，希望此都更案能顛覆過去大家對社會住宅的不好的印象，創地區發展、公部門與投資者共贏效益，帶動地方發展。市議員穎艾達利、鄭佳欣、郭泓儀、吳禹寰亦到場共襄盛舉。

台南市長黃偉哲表示，二空新村社會住宅是市府與國防部合作首件透過都市更新容積獎勵取得之社會住宅，市府取得70戶，不僅節省公帑支出約11億元，增加南市社會住宅供給，還可以取得公園、綠地等等相關的公共設施；同時該建案距離未來捷運站非常近，是優質社會宅，顛覆過去大家認為社會宅就是傳統、偏遠，比較沒有人要去住的地方。

 

黃偉哲市長指出，此都更案台南市政府一定會嚴格監督施工品質，要求工務單位以及相關監造單位努力維持施工品質，希望這件案能因為它的地點好，公共設施又好，能夠帶動地方發展，更期待承造的營建公司能將社會宅蓋成一個指標性的建物，讓大家對社會宅有更新、更好的印象。

 

都發局長莊德樑表示，台南市政府近年配合軍方積極推動活化老舊眷村土地資產，其中仁德區二空新村(A區)基地位於台南市仁德區保仁路以北，面積約為21,869.25㎡，基地範圍北側鄰近東區南台南站副都心，極具有建構新興發展核心地區之條件，本案經由都市更新方式開發，公有土地得以順利活化處分，透過容積獎勵方式，台南市政府可順利完成約1.87公頃公共設施用地開闢(節省約7,000萬工程經費)，並獲取社會住宅約70戶(市值約3億元)。

 

都發局表示，本案考量地區發展需求以及社會公益性，訂定數種房型空間需求、相關設施建材水準及設備表等，未來設計亦包含綠建築規劃，並採通用設計，強化區內無障礙設施，部分樓層依據「無障礙住宅設計基準及獎勵辦法」之規定配置無障礙住宅，建構易使用、高適應性之設計，營造全齡優質住宅，完整規劃成為可循環利用的好宅。





【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

桃園市長鄭文燦2020年2月10日前往桃園區，出席「南崁溪印象大橋竣工啟用典禮」。鄭文燦表示，市府升格後與水利署合作投入南崁溪全流域治理計畫，也已在任內陸續完成南崁溪新春橋、水汴頭大橋、南崁大橋、竹夢橋4座橋梁，10日完工的印象大橋為南崁溪流域興建的第5座橋梁，全長634公尺，以S型橫跨經國二號橋與大檜溪橋形成空中廊道，沿線可俯瞰南崁溪流域風光，並串連南崁溪上下游現有自行車道最後一哩路，完整全長22公里的親水綠帶，讓南崁溪成為優質水岸景觀環境。

鄭文燦說，南崁溪印象大橋由經濟部水利署及行政院環保署各補助7千萬元，市府自籌款6,000萬元，總經費約2億元，全長約634公尺，橋面寬3.8公尺，工程內容包括橋梁興建、整建舊有護岸308公尺、植栽綠化景觀工程，以及LED景觀照明更新等；橋梁設計由南崁溪順水右岸延伸至左岸，並以S型曲線反映河川彎曲之美，更為南崁溪沿線22公里河川綠帶整合的最後一塊拼圖，民眾可騎自行車由龜山區經桃園區及蘆竹區，沿路串連至大園區竹圍漁港，相信將成為桃園水岸新地標。

 

鄭文燦指出，市府推動南崁溪水質改善及水域營造工程，目前已投入經費約207億元，進行包括用戶污水接管工作、水資源回收中心建置、現地處理水質淨化工程建置及水岸亮點營造等整治作業，包括「水汴頭水域環境營造工程」興建倒伏式攔河堰；「朝陽水語教育園區」每日可淨化處理1萬噸東門溪截流水；東門溪截流站每日亦可截流3萬4,000噸溪水至北區水資源回收中心淨化處理；以及用戶污水接管工作、水資源回收中心建置、現地處理水質淨化工程建置及水岸亮點營造等，期望透過南崁溪沿線礫間淨水系統、截流站、5座橋梁以及河岸空間改造，恢復河川生命力並建立近山親水環境。市府後續也將持續辦理河川整治計畫、提升全市下水道系統接管率，並將規劃「悠遊南崁溪」計畫，讓市民朋友在夜晚也能夠充分享受南崁溪的休憩空間。





【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

新竹市近年來最大規模水利設施，斥資1.7億元的何姓溪滯洪池2020年2月11日在副市長沈慧虹親自打開水閘門與水利署第二河川局局長楊人傑的見證下正式啟用；2019年517水災尚未完工但已開挖好的池體就發揮功用，啟用後不只將幫助槺榔庄(康樂里)社區免於水患之苦，還成為里民散步好去處，未來將持續規劃環池古輕便車道，使滯洪池打造成兼具防洪、生態與觀光功能；沈慧虹副市長強調，林智堅市長上任後投入9.5億持續建置完善的全市雨水下水道工程，並擬定治水計畫，以實際行動守護市民的生命財產安全。

市府指出，何姓溪集水區接近頭前溪河口，排水出口處受頭前溪外水位升高關閉閘門影響，於颱風豪雨時內水不易排出，易造成何姓溪中、下游低漥地區淹水，尤其槺榔庄(康樂里)積淹水尤為嚴重，何姓溪滯洪池將提供2.3萬立方公尺的滯洪量，將可有效解決地區淹水之苦，並裝設水情監視系統，保護廣達六公頃、超過千人的的週邊地區。

 

沈慧虹副市長表示，水能載舟亦能覆舟，水利工程是與「雨神賽跑」的競賽，靠市府團隊全力衝刺才能守護市民的生命財產安全，何姓溪滯洪池是新竹市近年最大的水利建設，提供相當於24座標準游泳池的滯洪量，未來更將持續改善周遭生態環境，打造環池的古輕便車道，使滯洪池同時具有防洪、生態與觀光的功能，成為重要的環境教育場域。

 

沈慧虹副市長指出，林智堅市長上任以來，積極與中央合作投入9.5億建全全市的下水道系統，工程如火如荼進行中，並規劃短中長期的治水計畫，短期包含淹水熱點的疏濬清淤、中期有市區雨水下水道改善工程、長期則為檢討、規劃建置完善全市雨水下水道系統，以實際有感的行動，免對氣候變遷下的極端氣候，解決城市的淹水問題，守護市民的生命財產安全。

 

水利署第二河川局局長楊人傑說，林智堅市長非常關心何姓溪低窪地區的淹水問題，積極與二河局共商改善計畫，讓二河局有機會可以跟市府合作共同解決社區民眾的水患問題，他感謝市府的努力，讓雙方合作配合，造福市民。

 

工務處長吳堂安指出，去(2019)年5月17日的一場豪雨，最大時雨量達到68毫米；24小時累積雨量也已超過212毫米以上，造成市區多處低窪處嚴重積淹水，如竹蓮街南大路口、東門城護城河、西濱路一段港北社區及吉羊路、境福街等處，但槺榔庄(康樂里)這個區域已免除以往淹水之苦，因為何姓溪滯洪池體開挖完成，即時分擔了大量洪水，尚未完工就已發揮滯洪的功能。

 

工務處表示，這項工程是由水利署第二河川局代辦，2019年2月11日開工，2019年12月2日竣工，總經費1.7億，池頂面積7,090平方公尺，池底面積4,930平方公尺，最蓄水量近2.3萬立方公尺，是新竹市近年來最大筆經費、最大規模的滯洪池新建工程。

 

工務處進一步指出，除了治水防洪外，水環境改善計畫也積極爭取中，由新竹左岸、漁人碼頭及17公里海岸線所構成的微笑水岸，中央總計核定18項子計畫，總經費約15億2,700萬元；而何姓溪滯洪池也將持續進行何姓溪滯洪池生態步道水環境改善計畫，將獲水利署補助，持續推動後續的景觀改善工程，完工後除可強化何姓溪滯洪池生態景觀外，未來也可以提升古輕便車觀光經營基礎及規劃建置生態環境教育場域。

 

林智堅市長特別感謝水利署給予水環境改善計畫及區域排水整體治理計畫相關經費的支持，也感謝水利署第二河川局代辦本項工程，從規劃設計到發包施工，歷時約兩年半的時間，與市政府一同如期如質完成這座兼具蓄洪與生態景觀的滯洪池。





【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

房地產越來越重是「一日通勤生活圈概念」，而這個通勤的載具就是「軌道建設」，軌道建設對於房地產發展財富也有一定程度的影響，對此，鐵道局表示，作為未來鐵路網發展政策指導，後續並將向行政院報告。「全國高快速鐵路網整體規劃」以「西部高鐵、東部快鐵」為主軸，台北/高雄/台東/花蓮間鐵路旅行時間皆可縮短至90分鐘以內，全國鐵路網6小時串聯環島，北、中、南、東皆將成為國土核心。

「全國高快速鐵路網整體規劃」包含五項主要工作，分別是「環島高快速鐵路網，高鐵往南往東延伸，東部升級快鐵」、「新增路線達成運輸走廊分流，雙軌化、電氣化增加調度彈性」、「樞紐車站TOD將高鐵、台鐵及捷運串聯成網」、「發展鐵道觀光」及「推動鐵路立體化兼顧都市發展需求」。於此架構下，鐵道局刻正積極辦理高鐵延伸屏東可行性研究、北宜直鐵替代方案(高鐵延伸宜蘭)綜合規劃、東部快鐵可行性研究、基隆輕軌綜合規劃及台鐵海線雙軌化可行性研究等相關作業，期能儘快達成全國鐵路網6小時串聯環島的目標。

 

我國鐵路運輸系統架構，自1991年台鐵南迴線通車，環島鐵路網正式成形，高速鐵路於2007年通車加入西部運輸走廊服務，成功串聯北高兩地形成一日生活圈，整體鐵道網發展至今，從高鐵、台鐵，到都會捷運，已建構如高速公路、省道、市區道路般層次分明之鐵道系統，提供民眾不同旅運特性之運輸服務。

 

經衡酌高鐵通車營運逾12年，具速度優勢且營運績效良好，深受國人依賴，已成為影響台灣國土空間及區域發展的重要骨幹。繼以我國面臨少子化、高齡化社會之趨勢下，鐵路運輸相對其他運具具有更安全、可靠、舒適且載運量大等優勢，因此我國交通運輸應以鐵路系統作為國家發展之基石。未來此一高快速鐵路網完成後，透過鐵路快速聯繫，將使各區域資源充分共享共榮，進一步帶動我國交通、產業、文化、觀光的發展，提升國家經濟發展競爭力，成為台灣區域均衡再發展的重要骨幹。





【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】